一、無(wú)人值守地磅介紹

   1.無(wú)人值守稱重系統(tǒng)可分為兩大類：無(wú)人值守動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)和無(wú)人值守靜態(tài)稱重系統(tǒng)。其中無(wú)人值守靜態(tài)稱重系統(tǒng)又可分為近距離讀卡和遠(yuǎn)距離讀卡兩種方式。無(wú)人值守動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離讀卡方式。在稱重過(guò)程中，近距離讀卡方式要求司機(jī)下車“刷卡”，從而觸發(fā)讀卡和讀取重量等一系列自動(dòng)化操作，遠(yuǎn)距離讀卡方式在司機(jī)不下車的情況下自動(dòng)完成各種操作。一般說(shuō)來(lái)，靜態(tài)稱重方式所得重量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，稱重流程控制得更精確，而且司機(jī)可以及時(shí)獲取打印的磅單。動(dòng)態(tài)稱重適用于對(duì)稱量精確度要求不高的情況，比如城市垃圾處理場(chǎng)對(duì)垃圾車的計(jì)量以及企業(yè)內(nèi)部對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)量的計(jì)量等。

2.動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)可以使用動(dòng)態(tài)稱重儀表或靜態(tài)稱重儀表。使用動(dòng)態(tài)稱重儀表時(shí)，只有車輛下秤后才能獲取到重量數(shù)據(jù)；使用靜態(tài)儀表時(shí)，當(dāng)車輛處在秤上的正常位置（通過(guò)紅外對(duì)射系統(tǒng)監(jiān)測(cè)）時(shí)讀取重量數(shù)據(jù)。無(wú)論動(dòng)態(tài)稱重還是靜態(tài)稱重要實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的要求都需要車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（遠(yuǎn)距離讀卡或近距離讀卡）及車輛行駛控制系統(tǒng)（自動(dòng)道閘、車輛監(jiān)測(cè)器等）。其中使用靜態(tài)稱重儀表的遠(yuǎn)距離讀卡的無(wú)人值守稱重系統(tǒng)還要求配備紅外線對(duì)設(shè)系統(tǒng)。另外，視頻監(jiān)控抓拍系統(tǒng)和自動(dòng)語(yǔ)音提示系統(tǒng)以及信號(hào)燈報(bào)警系統(tǒng)等可作為輔助系統(tǒng)來(lái)強(qiáng)化系統(tǒng)控制、保證系統(tǒng)安全。采用哪些設(shè)備構(gòu)筑無(wú)人值守稱重系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)用戶具體需求而定。

二、無(wú)人值守稱重系統(tǒng)工作原理

1.電腦接收儀表輸入的汽車重量信號(hào),并通過(guò)串口發(fā)命令控制紅綠燈和欄桿機(jī)的動(dòng)作;

2.地感線圈檢測(cè)汽車何時(shí)收尾,確保汽車*開(kāi)上秤臺(tái)后,放下欄桿機(jī);

3.射頻卡接收汽車上的射頻卡發(fā)來(lái)的汽車信息,傳送給電腦;

4.攝像機(jī)平時(shí)進(jìn)行錄象,當(dāng)汽車開(kāi)上秤臺(tái)時(shí)抓拍圖象存入電腦;

5.稱重儀表計(jì)量汽車重量,并將重量信號(hào)發(fā)給電腦. 

三．無(wú)人值守汽車衡配置介紹：

1.無(wú)人值守汽車衡全自動(dòng)稱重系統(tǒng)是集遠(yuǎn)距離車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓拍系、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。

2.此套無(wú)人值守電子汽車衡（電子地磅）稱重系統(tǒng)方案在每臺(tái)秤配備：二套紅外對(duì)射器、一臺(tái)ＩＣ卡閱讀器、一個(gè)語(yǔ)音喇叭、二臺(tái)信號(hào)燈以及兩臺(tái)攝像機(jī)。

3．工作過(guò)程：車輛上秤之前，1#信號(hào)燈為綠色，車輛上秤后，2#信號(hào)燈為紅色，重量大于系統(tǒng)設(shè)定的zui低值時(shí)，信號(hào)燈為紅色，車輛停穩(wěn)后，司機(jī)下車刷卡稱重，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)紅外對(duì)射器，如果車輛未能*上秤，系統(tǒng)語(yǔ)音提示司機(jī)將車輛開(kāi)到秤臺(tái)中間，否則不允許稱重，如果車輛一切正常，此時(shí)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)ＩＣ卡讀出該車的車號(hào)、皮重以及相關(guān)的其他信息（如：發(fā)貨單位、收貨單位、材料來(lái)源、司機(jī)姓名等等）、攝像機(jī)同時(shí)抓拍兩組圖片（車頭、車尾）和重量信息一起保存，系統(tǒng)將稱重結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，打印機(jī)自動(dòng)將單據(jù)打印出來(lái)，道閘自動(dòng)抬起，語(yǔ)音提示車輛下秤，系統(tǒng)所有流程完成，信號(hào)燈變?yōu)榫G色。企業(yè)管理部門(mén)也可以通過(guò)局域網(wǎng)實(shí)時(shí)查詢某天、某一時(shí)間段的，甚至某輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)以及相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)稱重圖片。 

五、無(wú)人值守稱重軟件功能  

●   方便快捷的界面稱重?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)錄入

●   支持自動(dòng)和人工兩種數(shù)據(jù)錄入方式

●   隨時(shí)保存、查詢和調(diào)用空車重量

●   實(shí)現(xiàn)多輛車的空車和重車穿插過(guò)磅

●   支持磅單格式的自定義和套打、數(shù)據(jù)項(xiàng)、菜單名、權(quán)限名稱及稱重界面的自定義

●   方便快捷的報(bào)表自定功能,可根據(jù)需要自由刪減或增加報(bào)表

●   報(bào)表格式多元化:日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)以及自定義時(shí)段的各樣報(bào)表

●   多角度、*、快速的稱重記錄查詢

●   *的用戶權(quán)限管理機(jī)制

●   準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)庫(kù)備份和恢復(fù),支持ACCESS、SQL等多種數(shù)據(jù)庫(kù)

●   支持各種儀表的通訊,實(shí)現(xiàn)電腦與儀表的數(shù)據(jù)傳送

●   具有自動(dòng)控制攔道器、射頻機(jī)、攝象機(jī)以及各種信號(hào)燈的功能,使之協(xié)調(diào)工作

●   視頻監(jiān)控和稱重管理融為一體,方便操作

●   既能實(shí)時(shí)顯示視頻圖象又能及時(shí)抓拍圖象并保存到計(jì)算機(jī)硬盤(pán)上

●   歷史圖象資料與稱重記錄相互對(duì)應(yīng),可隨時(shí)查閱瀏覽

●   支持圖象的自動(dòng)和手動(dòng)抓拍方式

●   圖象資料獨(dú)立存放,不額外增大數(shù)據(jù)庫(kù)體積

●   數(shù)據(jù)訪問(wèn)快,并可供第三方看圖軟件查詢

六．無(wú)人值守稱重系統(tǒng)特點(diǎn)：

*1* 自動(dòng)稱重，無(wú)須人工干預(yù)

*2* 自動(dòng)識(shí)別車輛信息

*3* 自動(dòng)引導(dǎo)車輛上秤下秤

*4* 自動(dòng)保存數(shù)據(jù)或上傳

*5* 中文界面操作方便

*6* 舊秤升級(jí)，更加節(jié)省人力物力

七、應(yīng)用紅外線車輛定位防作弊技術(shù)：

作弊行為分析：

稱毛重（重車）時(shí)的作弊手段：

車輛前輪不*上衡,造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重量小；

車輛后輪不*上衡,造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重量小。

以上兩種作弊手段很容易成功，特別是在夜晚天黑，工作人員不容易察覺(jué)的情況下。

稱皮重（空車）時(shí)的作弊手段：

后面的車的前輪軋上稱體，從而導(dǎo)致稱量的皮重?cái)?shù)值比實(shí)際重量大，這樣計(jì)量的凈重?cái)?shù)值（凈重=毛重-皮重）將比實(shí)際重量小；

前面的車的后輪軋?jiān)诜Q體上，從而導(dǎo)致稱量的皮重?cái)?shù)值比實(shí)際重量大，這樣計(jì)量的凈重?cái)?shù)值（凈重=毛重-皮重）將比實(shí)際重量小。

以上兩種作弊行為一般在幾個(gè)人串通的情況下發(fā)生。

八．紅外線防作弊系統(tǒng)解決方案：

1.無(wú)人值守汽車衡稱重系統(tǒng)配備三臺(tái)攝像頭，分別安裝在汽車衡兩端及上方，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過(guò)衡情況，系統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀察到，當(dāng)車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)稱重、瞬間抓拍前后車牌以及車廂的的三組圖片和稱重記錄同時(shí)保存，日后調(diào)用記錄查詢的同時(shí)也可以調(diào)閱當(dāng)時(shí)稱重時(shí)的毛重圖片和皮重。方便管理人員對(duì)稱重車輛的審核和對(duì)稱重車輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱重時(shí)大車過(guò)毛、小車回皮，利用車輛的皮重差來(lái)作弊。

 2、紅外對(duì)射防作弊本系統(tǒng)分別在汽車衡兩端安裝一套紅外車輛分離器，當(dāng)稱重車輛上汽車衡時(shí)，光柵檢測(cè)到稱重車輛，光柵會(huì)通過(guò)屏蔽線纜發(fā)出信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)首先控制信號(hào)燈，使信號(hào)燈由原來(lái)的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車輛不能上衡，當(dāng)稱重車輛沒(méi)有*上衡時(shí)，光柵不斷發(fā)出未完成檢測(cè)的信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)不允許稱重，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員，“請(qǐng)您將車開(kāi)到中間并下車，謝謝！”，防止稱重通過(guò)此種途徑作弊。

 3、波形檢測(cè)重量曲線（防遙控器作弊）本系統(tǒng)根據(jù)重量產(chǎn)生的原理對(duì)重量數(shù)據(jù)的接收以圖形模式顯示，讓客戶能明了看出重量數(shù)據(jù)的變化，若變化頻率過(guò)高、變化幅度越大，則表明越有可能存在遙控器干擾。

重量曲線功能設(shè)計(jì)原理
     -正常稱重?cái)?shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個(gè)正常范圍。
     -即重量曲線的每個(gè)點(diǎn)斜率不會(huì)超過(guò)zui大值M。
     -加裝遙控裝置后導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)跳變超過(guò)zui大值M。
     -每個(gè)磅儀表、傳感器各不相同，通過(guò)自學(xué)習(xí)曲線學(xué)習(xí)車輛在不同重量、不同速度通過(guò)磅臺(tái)時(shí)的曲線。得到一組曲線。計(jì)算出斜率zui大值M。
     -每次過(guò)磅，由服務(wù)器計(jì)算稱重曲線的斜率，確保無(wú)遙控裝置存在。

4、計(jì)劃量控制防作弊本系統(tǒng)以計(jì)劃單為控制單位，操作人員選擇計(jì)劃單號(hào)后自動(dòng)顯示發(fā)貨或收貨單位，以及本訂單的余量，實(shí)時(shí)顯示本訂單狀態(tài)。稱重過(guò)程中若稱重重量大于本訂單余量，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示超量范圍，提醒操作人員處理。操作人員可以補(bǔ)單也可以提醒司機(jī)卸貨。從而避免因?yàn)殇N售、倉(cāng)庫(kù)、磅房的協(xié)調(diào)不*而造成貨物的無(wú)辜流失。

九．、硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用 

（一）.ＩＣ卡閱讀器·

讀寫(xiě)器和射頻卡之間的數(shù)據(jù)傳輸采用加密算法，同時(shí)卡和設(shè)備雙向驗(yàn)證，通信錯(cuò)誤自動(dòng)偵測(cè)。·防沖突，可同時(shí)處理多張射頻卡。·具有完整的讀寫(xiě)卡功能。·通過(guò)485口可實(shí)現(xiàn)多機(jī)通信。·帶有蜂鳴器和8位LED顯示；

1、技術(shù)規(guī)格技術(shù)指標(biāo)RF-100讀寫(xiě)卡距離100mm讀寫(xiě)卡類型符合MIFARE標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)算機(jī)接口RS232/485通訊速率9600~115200 bit/s外殼天線為塑料外殼，讀寫(xiě)控制單元為鐵質(zhì)外殼工作頻率13.56MHz工作電壓DC12V±5%卡和讀寫(xiě)器通訊速度106Kbit/s外型尺寸（mm）(長(zhǎng)×寬×高)讀寫(xiě)器控制單元：152×115×53重量約600克 

2、非接觸式IC卡l  主要功能

（a) 可靠性高非接觸式IC卡與讀寫(xiě)設(shè)備之間無(wú)機(jī)械接觸，避免了由于接觸讀寫(xiě)而產(chǎn)生的各種故障；非接觸式IC卡表面無(wú)裸露的芯片，無(wú)芯片脫落、靜電擊穿、彎曲損壞等問(wèn)題。  

（b) 使用壽命長(zhǎng)卡可以重復(fù)寫(xiě)次數(shù)為100,000次，讀操作次數(shù)無(wú)限；

（c) 操作方便、快捷卡片使用沒(méi)有方向性，無(wú)需插拔，大大提高每次使用的速度；卡操作能源供應(yīng)采用無(wú)源方式，非接觸下操作；

（d) 防沖突非接觸式卡中有快速防沖突機(jī)制，能防止卡片之間出現(xiàn)數(shù)據(jù)干擾。因此，讀寫(xiě)器可以“同時(shí)”處理多張非接觸式IC卡，提高了應(yīng)用的并行性。

（e) 可以適用多種應(yīng)用非接觸式卡的分扇區(qū)、分塊的存儲(chǔ)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使它適用于一卡多用，能應(yīng)用于不同的系統(tǒng)管理，可根據(jù)不同的應(yīng)用設(shè)定不同的密碼和訪問(wèn)條件。

（f) 加密性能好非接觸式卡的有不可更改的的芯片*序列號(hào)；非接觸式卡與讀寫(xiě)器之間采用雙向驗(yàn)證機(jī)制，非接觸式卡在數(shù)據(jù)處理前要與讀寫(xiě)器進(jìn)行三次相互認(rèn)證，而且在通訊過(guò)程中所有的數(shù)據(jù)都加密，卡中各個(gè)扇區(qū)都有獨(dú)立的操作密碼和訪問(wèn)條件。

3、在系統(tǒng)中的應(yīng)用

用戶需要有統(tǒng)一人員管理識(shí)別ＩＣ卡，公司將經(jīng)常過(guò)衡車輛發(fā)放固定ＩＣ卡，ＩＣ卡中寫(xiě)入詳細(xì)的車輛信息（比如車牌號(hào)、所屬單位、車輛自重等），臨時(shí)車輛稱重前需要憑相關(guān)單據(jù)申請(qǐng)臨時(shí)ＩＣ卡（或切回到人工稱重方式），持有ＩＣ卡的車輛稱重時(shí)，停穩(wěn)車輛后，下車到閱讀器上刷卡稱重，系統(tǒng)自動(dòng)讀出卡中信息，無(wú)須磅房操作人員輸入信息，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人職守稱重的*步。

（二）.彩色攝像機(jī)

1、產(chǎn)品概述

(1)型號(hào)：safe或其他型號(hào)技術(shù)指標(biāo)：1/3"CCD，數(shù)字式480線，0.5Lux，AC24VDC12V數(shù)字信號(hào)處理，可適應(yīng)多種光照條件背光補(bǔ)償，自動(dòng)追蹤白平衡/手動(dòng)。 

(2)視頻采集卡型號(hào):YS6004產(chǎn)品特性◆PNP支持，支持Windows 2000/XP◆支持一機(jī)多卡，一卡四路，支持PAL/NTSC，各通道同時(shí)工作互不干擾。◆支持Overlay多路同時(shí)預(yù)覽，CPU占用率極低。◆Software Video codec: 支持MPEG 4 sample profile codec 壓縮位率：64K-2Mbps 幀率1-30幀/秒可選 支持CIF Video MPEG 4 Encorder◆提供MPEG4壓縮引擎，可對(duì)多路視頻圖像進(jìn)行壓縮。◆支持壓縮流/預(yù)覽流疊加year/month/day/hour/min/sec,text的功能◆可將動(dòng)態(tài)圖像捕獲為JPG靜態(tài)圖象存盤(pán)。

 2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用本套系統(tǒng)配備兩臺(tái)攝像頭，分別安裝在汽車衡兩端，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過(guò)衡情況，系統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀察到，當(dāng)車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)稱重、瞬間把前后車牌的兩組圖片和稱重記錄同時(shí)保存，日后調(diào)用記錄查詢的同時(shí)把當(dāng)時(shí)稱重的圖片一并調(diào)用。方便管理人員對(duì)稱重車輛的審核和對(duì)稱重車輛的監(jiān)督。

（ 三）紅外車輛分離器（又稱“光柵”）

1、產(chǎn)品概述一套完整的紅外車輛分離器包括：?  發(fā)射器和接收器：發(fā)射器內(nèi)置線性排列的高能量發(fā)光元件，接收器內(nèi)置與發(fā)射器數(shù)量相同的接收元件，發(fā)射器和接受器的對(duì)應(yīng)光電元件依次按順序同步觸發(fā)，檢測(cè)光路是否導(dǎo)通，當(dāng)汽車通過(guò)掃描區(qū)域時(shí)，部分或全部光束被遮擋，因而被檢測(cè)出。?  控制器：為發(fā)射器和接收器提供電源，讀取并處理發(fā)射器/接收器的同步掃描信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)光幕工作狀態(tài)，提供多種輸出信號(hào)，如：繼電器輸出、串口輸出、模擬量輸出。?  電纜線：連接發(fā)射器/接收器與控制器的接插電纜。 

2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用本系統(tǒng)分別在汽車衡兩端安裝一套紅外車輛分離器，當(dāng)稱重車輛上汽車衡時(shí)，光柵檢測(cè)到稱重車輛，光柵會(huì)通過(guò)屏蔽線纜發(fā)出信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)首先控制信號(hào)燈，使信號(hào)燈由原來(lái)的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車輛不能上衡，當(dāng)稱重車輛沒(méi)有*上衡時(shí)，光柵不斷發(fā)出未完成檢測(cè)的信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)不允許稱重，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員，“請(qǐng)您將車開(kāi)到中間并下車，謝謝！”，防止稱重通過(guò)此種途徑作弊。 

（ 四）信號(hào)燈

1、產(chǎn)品概述?   標(biāo)準(zhǔn)：符合中華人民共和國(guó)GB14887-2003標(biāo)準(zhǔn)?   外觀設(shè)計(jì)：外觀專門(mén)為LED光源所設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)為超薄人性化，外形美觀，工藝精細(xì)，便于多種組合安裝?   透光設(shè)計(jì)：透光鏡片的外表面采用傾斜面設(shè)計(jì)，有效地改善了以往透光鏡片易積灰塵的缺陷。?   外殼材料：外殼采壓鑄鋁或聚碳酸酯（PC）材料與硅橡膠密封件，防塵、防水、阻燃、抗老化，此燈具外殼壽命超過(guò)十年?   光源：光源采用進(jìn)口芯片四元素超高亮度發(fā)光二極管（LED），此光源亮度強(qiáng)，比白熾燈亮度高3—4倍以上。使用壽命長(zhǎng)，大于10萬(wàn)小時(shí)。每個(gè)單燈耗電小于15瓦，可節(jié)能85％以上。

  2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用  系統(tǒng)在汽車衡進(jìn)口端安裝一臺(tái)紅綠雙色信號(hào)燈，在兩端分別安裝一套光柵，當(dāng)計(jì)算機(jī)檢測(cè)到秤臺(tái)重量小于設(shè)定zui小值時(shí)，紅綠燈顯示綠色，提醒車輛允許上衡，車輛上衡時(shí)，系統(tǒng)會(huì)控制信號(hào)燈由原來(lái)的空衡綠燈變成紅燈，提醒其他待候車輛不能上衡。當(dāng)計(jì)算機(jī)檢測(cè)到車輛下衡，秤臺(tái)重量低于設(shè)定值時(shí)，信號(hào)燈會(huì)由原來(lái)的紅燈變成綠燈，提醒其他車輛可以上衡。 

（ 五）智能道閘機(jī)（又稱“欄桿機(jī)”）

1、產(chǎn)品概述智能道閘機(jī)是由國(guó)內(nèi)企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的擋車橫桿系統(tǒng)，整體外觀新穎華麗，視覺(jué)沖擊力，其斷面為橢圓形，內(nèi)含PF收發(fā)天線，閃光警示燈，及防砸膠條。桿體采用高強(qiáng)輕質(zhì)的鈦鎂鋁和金材質(zhì)，外表面噴涂白色聚脂漆層，帶紅色反射膜。

 2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用   本系統(tǒng)在汽車衡出口端安裝一臺(tái)欄桿機(jī)，地感線圈并配合其使用，當(dāng)稱重車輛根據(jù)紅綠燈的提示上汽車衡后，司機(jī)手持IC卡到閱讀器刷卡后，閱讀器檢測(cè)到稱重車輛的信息，開(kāi)始稱重，當(dāng)稱重完成，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)*保存稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)PLC控制器發(fā)出道閘“抬起”的控制命令，車輛離開(kāi)秤臺(tái)后，地感線圈檢測(cè)到車輛時(shí)，道閘“落下”。有效的控制了稱重車輛的進(jìn)出，提高了工作效率。  

（六）語(yǔ)音音箱在系統(tǒng)中的應(yīng)用  系統(tǒng)會(huì)控制語(yǔ)音音箱在不同稱重過(guò)程播放不同的語(yǔ)音提示，比如“請(qǐng)將車開(kāi)到中間，謝謝！”、“稱重完成，請(qǐng)離開(kāi)秤臺(tái)，謝謝！”，在稱重完成后并語(yǔ)音讀出這次稱重的毛重、凈重等。

十．汽車衡稱重管理軟件的應(yīng)用模式: 

①一機(jī)一衡：

一臺(tái)電子衡一臺(tái)微機(jī)，所有業(yè)務(wù)都在一臺(tái)微機(jī)上辦理，適用于規(guī)模較小、稱重業(yè)務(wù)量不大的企業(yè)。

②一衡多機(jī)：

一臺(tái)電子衡多臺(tái)微機(jī)組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，稱重業(yè)務(wù)在地磅室微機(jī)上辦理，其它業(yè)務(wù)在其它部門(mén)的微機(jī)上辦理，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上，各部門(mén)共享數(shù)據(jù)、協(xié)同工作，整個(gè)業(yè)務(wù)辦理流程網(wǎng)絡(luò)化、一體化。該方案適用于中等規(guī)模、需要多個(gè)部門(mén)協(xié)同辦理稱重業(yè)務(wù)、要求實(shí)時(shí)監(jiān)控業(yè)務(wù)辦理過(guò)程的企業(yè)。

③一機(jī)多衡：

一臺(tái)計(jì)算機(jī)連接多臺(tái)地磅。當(dāng)一個(gè)企業(yè)多臺(tái)地磅集中在一個(gè)地方，可在一個(gè)計(jì)量室的一臺(tái)微機(jī)上管理所有地磅，所有稱量業(yè)務(wù)在一臺(tái)微機(jī)上進(jìn)行，這樣做能更好的共享數(shù)據(jù)資源便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)一維護(hù)和處理，缺點(diǎn)是難以應(yīng)對(duì)稱重業(yè)務(wù)非常繁忙的情況。

④多機(jī)多衡：

多臺(tái)計(jì)算機(jī)多臺(tái)電子衡組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，稱重業(yè)務(wù)分別在各地磅室微機(jī)上辦理，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上，各部門(mén)、各地磅室共享數(shù)據(jù)、協(xié)同工作，整個(gè)業(yè)務(wù)辦理流程網(wǎng)絡(luò)化、一體化，從一臺(tái)地磅上稱皮重后可以從任意地磅上稱毛重，車輛從一個(gè)大門(mén)進(jìn)入后可以從任意一個(gè)門(mén)出去。該方案適用于規(guī)模較大、擁有多臺(tái)電子衡的企業(yè)。